新政策是小排量车的发展契机吗小排量车的生存空间越来越小,这已经是不争的事实.无论是从数据、还是从购买力的倾斜上看,都给国内小排量车的生产,带来了很大的压力.数据上显示,小排量汽车与过去同期相比缩水了近三成.再考虑到一些生产企业的转产需要,小排量车在新的一年是否被看好,仍是很大的谜团.同样在市场的购买力方面,之所以小排量不能逐年走俏,更多的是由于人为的限制所致.别的不说,某些中心城市上牌照的价格往往比卖小排量车的价格还高,小排量车不被一些具有带动力的市场看好,也就自然而然了. 新标准的欲出,为小排量车能带来多大的益处,现在仍然不好说.这原于小排量车的现状,还是处在可观的市场份额之中.而今,政策要倾斜、标准也要提高,作为小排量汽车的生产企业,确实是大机遇、大挑战!早就有观点指出,小排量的出路就在于走精品路线!而现实中,恰恰被忽视的正是这一点.当小排量车的市场前景看好时,许多企业都会一哄而上hh,而当他的前景微妙时,又被忙于开发高级车型所替代.这样,不但小排量车走精品路线很容易搁浅,而且就连新政策出台这样的好事,很多企业都会感到无所适从.是否还会形成政策与企业僧多粥少的局面,自然也是关乎小排量车命运的大事.所以,有关新政策标准的出台,为了给锻造小排量精品开启便利之门,其政策的倾斜,既要从技术指标上进行衡量、还应从企业发展小排量车型的经历、市场可信度以及品牌影响力等各方面进行衡量.这样,政策才能真正做到有的放矢. 打造小排量车精品形式上的重要性小排量车的特点,故名思议就理应体现在小字上.从形式上说,往往以小命名的都是以精致、独特、可爱甚至卡通特点为标准,才能真正体现小的意义.如果不能从小的含义入手来挖掘使人感动的因素,那么,小也就很难体现出让人喜好的一面了.而从内容上说,小也需要与大的东西同具有一样的特征才合理. 对于造车来说,各种类型车设计的各具特色,才是最有说服力的.像劳斯莱斯、奔驰这样的大车,如果同步将其变小,又需要在应用上达到使用者接受的程度,自然也就什么都不是!不但失去了他们固有的威风,恐怕,人们的喜爱程度都会大打折扣!所以,为了有效区分各类车型,就形成了国际设计界对各种用途车进行设计分类的概念.无论是大的、小的、越野车、专用车等等,都以不同形象出现,就是各就各位的道理.而对于国内市场与企业来说,不知我们是在观念上有些含混、还是为了借用大车的某些美学元素,往往有些车设计出来,就失去了很多协调的东西.如两厢的要变成三厢的概念、拼凑概念等等,这就必然会从认识逻辑上打破设计平衡!所以,出现很多模仿的难如人意、难经得起推敲的车型,也就直接影响到打造精品的步调了.看来,小型车自身的欣赏与审美规律,也是不容忽视的,要想给小排量车更好的发展空间,无论是企业还是消费市场,认识上的统一非常重要. 打造小排量车精品内容上的重要性 “麻雀虽小、五脏俱全”,这句话就很好的印了小排量汽车的技术要求.只有达到了大排量车公认的技术水准,小排量车才能同等的满足各层次消费者的需要.如果看看国际上悉心打造得Smart、Mini等精品小车,无论是在动力、安全、排放等很多方面,都公认的成为精品的代表,就足以说明了,小车仍能造出大特点、高水平. 国内企业生产小排量汽车,由于国际企业在进入国内市场的切入点不同,已客观上给我们的小排量车留出了很大的优势.而从国内企业的对待上看,由于没有全面抓住小排量车的更新换代机会,使一度占市场份额不小的车市逐年退缩,不能不说是一种遗憾!这里面固然有小排量经济效益难比大排量车效益的一面、同样也有企业不能精益求精成分的存在.作为小型车,求精更是企业生产的本质,背离了这一切,再求什么都会无济于事的.毕竟,向Mini等精品车,也不是一开始就成为划时代车型的,他也需要经历企业一代代的努力,才能成就今天的品牌模式.所以,作为国内企业优势的小排量车,更应需要企业在技术提升、造型推新以及打动消费者方面多付出努力.这样,打造小来量车精品才能更有希望. 扶植的重点应与高标准成正比将要出台的各种标准,更多的是在鼓励小排量车,已经是显而易见的.但越是在制造水平、研发能力以及国际竞争力参差不齐的情况下、政策扶植与激励,就更应体现出重点的倾向.如果够得上条件就给予扶植的话,一旦小排量车多了,就等于没扶植一样.以往那种一刀切的做法,既不能保障足额的扶植资金用在开发的刀刃上、又往往使政策扶植化整为零,难以发挥促进的功效,这些都是在新形势下不能不面对的问题. 既然,出台政策考虑到了排放问题、节能问题,就应以整体的技术体系来衡量,而不是仅看报表所得出的结论.这样,才能达到具有说服力的结果.但同时还要考虑得更人性化的问题,如过去造小排量车的口碑、市场份额以及自主研发能力与创新幅度等等,都应成为政策扶植需要参照的指标.只有这样,才能在保证过去致力于小排量发展的企业利益的同时、来保证政策资金的专款专用. 小排量车要发展,同样也需要社会的认可与支持.毕竟,无论是节能方面、占地空间方面以及购车成本方面,他都有着比较性优势.这种优势,如果能合理且有效地被企业维护好,除了打造精品、走国际化发展路线,别无它法!其实,无论是政策、还是消费心理,都还是外因!只有企业真正意识到这种优势以及符合自己的路径,并全力去面对的话,小排量车的春天才能真正的到来.
啥新政策？
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你居然没发现这是广告猪？
，我……我……我 ……